SSP-04 – Stick Slip Prüfstand für Materialpaarungen

Prüfstand zur Untersuchung von Stick-Slip-Effekten bei Materialkombinationen


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Der SSP-04 dient speziell der Messung des Stick-Slip Effektes einer Materialpaarungen, mit Hilfe eines Beschleunigungssensors, unter applikationstypischen Einsatzbedingungen. Zusätzlich werden die klassischen Reibkennwerte ermittelt.

Die Tribo-Akustik beschäftigt sich mit Geräuschphänomenen, welche durch kritische Kombination von Materialien entstehen. Diese werden oft als unangenehm wahrgenommen und mindern die subjektive Qualität eines Produkts. Außerdem kann Stick-Slip zu erhöhtem Abrieb, Verschleiß und Fehlfunktion führen.

Die aus den Messergebnissen ermittelte Risiko-Prioritätszahl [RPZ] ist ein verlässlicher Indikator, ob die von der Materialkombination ausgehenden Knarz- oder Quietschgeräusche kritisch sind.

Dies ist hilfreich, um rechtzeitig entsprechende Gegenmaßnahmen planen und ergreifen zu können. Idealerweise bevor diese Kombination von Materialien ihren Weg in die Serienproduktion findet.

Stick-Slip Messungen sind vor allem in der Automobilindustrie bereits bekannt und in verschiedenen Prüfvorschriften aufgeführt. Der SSP-04 entspricht den Messungen der VDA-230-206 sowie auch den Prüfvorschriften namhafter OEM, wie z. B. BMW, Ford, Volkswagen, Toyota, Fiat, Jaguar Land Rover und vieler anderer Hersteller.

Fazit

Der SSP-04 liefert Hinweise auf kritische Materialkombination, die später die objektive Qualität des Produktes in Form von erhöhtem Abrieb, Verschleiß und sogar Fehlfunktion schmälern. Außerdem mindern diese Material-Paarungen durch unerwünschte Geräusche auch die subjektive Qualität eines Produktes.

Nutzen
  • Kürzere Entwicklungszeiten
  • Steigerung der Produktqualität
  • Vermeidung von Rückrufen
  • Senkung von Garantiekosten
Anwendungsgebiete
    • Bewertung jeglicher Materialkombinationen auf potentielle Knarzgeräusche.
    • Messung des elastisch-plastisches Verhaltens von Bauteilen (z.B. Dichtungen).
    • Simulation einer Fahrleistung von z. B. 100.000 km zur Bestimmung des Abriebverhaltens von Beschichtungen oder Oberflächen.